乘联分会：10月1-12日全国乘用车市场零售68.6万辆 同比下降8%

根据XM外汇官网APP的乘联乘用车市场零消息，乘联分会于10月15日发布了车市扫描报告。月日10月1-12日，全国全国乘用车市场零售68.6万辆，售万同比下降8%，辆同环比增长12%。比下今年累计零售达1,乘联乘用车市场零769.4万辆，同比增长8%。月日在此期间，全国乘用车厂商批发54.6万辆，售万同比下降11%，辆同环比下降15%，比下今年累计批发2,乘联乘用车市场零139.3万辆，同比增长12%。月日

在新能源市场方面，全国10月1-12日全国零售36.7万辆，同比微降1%，环比增长1%，渗透率为53.5%；累计零售923.6万辆，同比增长23%。新能源批发32.8万辆，同比持平，但环比下降11%，累计批发1,077.5万辆，同比增长31%。

10月第一周日均零售4.4万辆，同比下降18%，环比下降5%；第二周日均零售8.5万辆，同比增长7%，环比增长38%。整体来看，10月1-12日乘用车市场零售68.6万辆，同比下降8%，环比增长12%。报道称，由于国庆假期影响和休假增加，零售增速偏低。

尽管9月因旧车置换政策效果显著导致零售增长超预期，但厂商对9月的产销目标并不高，造成了10月初零售的负增长。进入传统“金九银十”旺季，国补资金紧张及年末购车税优惠即将到期使消费者购车意愿逐步释放。

10月第一周的厂商日均批发3.0万辆，同比下降21%，环比下降36%；第二周日均批发7.6万辆，同比下降1%，环比增长15%。10月1-12日厂商批发54.6万辆，同比下降11%，环比下降15%。反内卷政策导致车企尽力维护价格稳定，尽管盈利压力仍大，厂商销量增长持谨慎态度。

中国汽车出口强劲，三季度以来表现良好，自主新能源车型在海外市场表现突出，推动汽车出口持续增长。随着市场对自主品牌的认可度提升，出口局面向海外营销体系的建设发展。

预计2025年乘用车市场促销力度与降价行为趋于理性，市场秩序改善。2025年1-9月新车降价148款，且主要采取增配降价策略。新能源车型平均降价2.1万元，降价力度10.8%；9月新能源车降价幅度略微下降到1.9万元，降价力度为9.8%。整体市场新车降价范围显著提高，新能源汽车促销上升至10.2%。

自2021年以来，中国汽车产业链展现出强韧性，出口市场表现持续向好，2025年8月自主车企在海外销量达28.6万辆，同比增长16%。海外市场表现不均，东南亚、非洲与欧盟较强，而前苏联地区与美洲市场表现较差。

汽车出口策略逐渐明晰，企业从KD组装转向本地化生产与海外并购，自主品牌在国际市场逐步建立口碑，显著改善销售与服务能力，并加强本土化管理。